Jdi na obsah Jdi na menu

Letecký speciál a také trochu historie.

14980797_1784534368461757_2619761363597724567_n.jpg  

      Slunečno,  místy   havárie.  

 

20161026_140659.jpg

          Hezký advent .......  dsc_5001.jpg

 

Milí přátelé, kolegové ,

zdravím Vás  z Webu- www.piloti.estranky.cz    v souvislosti s tzv. GDPR , s Obecným nařízením o ochraně osobních údajů. Chci Vás moc poprosit, abyste formou odpovědi na email vyjádřili svůj jednoznačný souhlas s tím, že mohu Vaše podobizny i články nadále zobrazovat našim čtenářům. Učiníte tak zcela jednoduchým odesláním této věty  na můj mail.„ Souhlasím s použitím své fotografie pro účely veřejného zobrazení  na těchto stránkách  :  V minulosti jsem od vás požadoval dovolení ke zveřejnění vašich fotografií přez FB nebo i jinak a pod fotografiemi uvádím jako zdroj váš souhlas.  Závěrem  vás  poprosím o kontrolu svých fotografií  a zaslání případných úprav.   S pozdravem  Jiří Kurz   jirikurz@centrum.cz

                                        

18194779_1073429576092588_4464479700933061536_n.jpg

                       

                                                                                                                                      

                                                    Zdroj Jiří Kurz -Mig-15 bis                                                                                                                 

​Chci se stát pilotem-pilotkou :

Jak to chodí u ČSA  při zaškolování na piloty  , velmi poučné a hezký příspěvek : prosím klikněte  zde na linku níže:

  https://youtu.be/SyXSQg2NENs 

              Zdroj : Archiv  :  First officer na A-330    Judita  Svobodová

 

  Zdroj: Edita Svobodová

 

Z rozhovoru o pilotce Juditě Svobodové : Jan Sůra

1. dubna 2014 vyšel inzerát, že ČSA hledají piloty. Vzhledem k datu jsem si myslela, že je to spíše vtip, ale odepsala jsem. A na konci června 2014 jsem poprvé letěla.

ČSA si vás vybraly ve výběrovém řízení, co předchází tomu, než poprvé vezete cestující?

Prvně musíte projít různými testy včetně psychodiagnostických. Pokud je úspěšně zvládnete a společnost si vás vybere, podepíšete kontrakt a jako první absolvujete zhruba 14denní kurz, který vás připraví na typový výcvik na daný typ letounu i na vstup do letecké společnosti. To za předpokladu, že jste držitelem průkazu dopravního pilota. Součástí kurzu je například školení o bezpečnosti přepravování různých typů zboží, poskytování první pomoci včetně cvičení nuceného přistání do vody. To se učí v bazénu.

Poté strávíte zhruba měsíc ve výcvikovém středisku. Dostanete hromadu manuálů pro samostudium. V samotném výcvikovém středisku začínáte na maketě pilotní kabiny. Ta je osazena veškerými počítači a displeji jako v reálném letounu. Probíhá zde základní seznámení se s jednotlivými systémy a s postupy pro daný typ letounu. Teprve poté se přesunete na plně pohyblivý simulátor. Jednotlivé lekce trvají 4 hodiny. Simulují se zde buď konkrétní situace včetně těch mimořádných anebo standardní, naprosto reálný let z bodu A do bodu B včetně pojíždění, veškeré komunikace a vedení letové dokumentace. Školení je zakončeno závěrečným přezkoušením. Po úspěšném absolvování přijde na řadu první reálný let s instruktorem.

Jaký to byl pocit poprvé usednout na palubu letadla s cestujícími?

Nadšení! Po těch osmi letech, co tomu předcházely, jsem tomu chvílemi ani nevěřila. První let si dodnes pamatuji, bylo to do Kodaně. I když se v rámci výcviku řeší všechny možné situace, tehdy mě ohromilo, jak je vše rychlé, například komunikace s řídícími letového provozu. Více ve videu nahoře.....

 

CIAF Hradec Králové :

s6302370.jpgZdroj Jiří Kurz   SU-27     CIAF 2018 v Hradci Králové            

s6302377.jpg

                                     

10389090_502956976473187_6956994934223298048_n.jpg

IL-76 ,,Autobus Ukrajina,, Zdroj: Jiří Kurz                           Cessna Citation 526-HK

Promiňte , že vás chci  vtáhnout  při čtení  starých článků  do dění několik desetiletí dozadu. Ptáte se proč ? Tyto stránky nejsou  oslavou minulého režimu či velitelů. Taková byla doba a nejsem vůbec na ni hrdý. Raději bych tenkrát létal pro jahody do Rumunska nebo i jinak  komerčně. Či pomáhat jako voják při povodních nebo v jiných akcích, což se tenkráte mnohokrát i dělo. Vojsko je důležité jak je vidět v každé době, ať se nám to líbilo i líbí  nebo ne. Stránky uvádím z důvodů pilotní profese a jako vzpomínku na zemřelé kamarády. Berte je  jen jako dokument a historii.  Díky za pochopení. Jiří Kurz

 

CIAF- 1.9.-2.9.2018  Hradec Králové                    

Hradecké letiště o víkendu patřilo letounům i vojenské technice

Mezinárodní letecká přehlídka CIAF v Hradci Králové začíná.  Dvoudenní letecký festival nabídl divákům historické i vojenské letouny, vystoupení akrobatických leteckých skupin nebo například bezpilotní letouny – tzv. drony. Nechyběly ani pozemní akce a velmi bohatý doprovodný program. Leteckou show CIAF každý rok navštíví desetitisíce lidí, a zahraniční piloti jsou vždy vítání.

 

10384732_509500339152184_4318239443376276999_n.jpg

Úvodem můj názor - Jiří Kurz

O letecké show  CIAF-HK - bylo mnoho napsáno i publikováno. Ty začátky byly moc pěkné a to co piloti předváděli bylo až na hranici možností. Mnohokráte jsem se bál za ně , že to nezvládnou.Zvládli to vždy a jsem rád ,že se vše odehrává na letišti,kde jsem prožil mnoho startů a přistání jako vojenský pilot. Je to hezké letiště a rád se zase přijdu podívat.

 

s6302377.jpg

                                     V cockpitu IL-76                       Zdroj: Jiří Kurz

s6302371.jpg s6302351712.jpgs6302390.jpg1.jpgs6302396.jpg10441934_509505699151648_2905263915314389258_n.jpg 20160903_125835.jpg

 

 

 

11947421_10205059848004552_8651337413231443147_n.jpg

 

 

 

 

 Zdroj :Jiří Kurz -Mig-15 ,Spitfair, Cessna nákladní.

 

 

 

 

 

Vel letectva,pilot Mig-15 Roman Svoboda, pplk. Santovjak a manželkou / pilot-Biele Albatrosy/ Jirka Veselý ,Quido a další .

 

Katapult ze stíhačky F-16 na hradeckém letišti

Letecký den CIAF ´95 proběhl na vojenském letišti v Hradci Králové ve dnech 13. a 14. května 1995 katastrofou.

Jak se to mohlo stát

V osudný den panovalo v prostoru města Hradec Králové špatné počasí. Od rána vítal přilétávající letadla vytrvalý déšť. Chvíli před 12. hodinou se k  hradeckému letišti přiblížila i trojice belgických letadel F-16A ze základny Kleine Brogel. Sledována pardubickým radarovým dispečerem, propíchla husté mraky a klesala k Hradci Králové , který právě přečkal silnou přeháňku. Pod mraky, ve vzdálenosti 7 km od hradecké základny, ohlásil vedoucí skupiny vizuální kontakt s letištěm. Vedoucí belgické trojice se rozhodl jít na přistání přímo z kurzu, jelikož mu docházelo palivo. Přistál bez problémů.

Co se dělo dál

Zbylá dvojice udělala okruh a zalétla standardní přiblížení. Nový vedoucí přistával na neznámém letišti poprvé a nad prahem dráhy měl větší rychlost i výšku, než by mít měl. V důsledku této nepřesnosti dosedl až zhruba v polovině vzletové a přistávací dráhy. Stejně tak vedený letoun, za který vedoucí skupiny odpovídá . Oba piloti po dosednutí začali intenzivně brzdit. Za sucha by to byli zvládli, ne však za mokra. Konec dráhy se rychle blížil a vedoucí se rozhodl přistání přerušit. Vražením plynové páky do krajní přední polohy zapnul přídavné spalování a s lehkou. F-16 byl za chvilku opět ve vzduchu. Své číslo o svém postupu neinformoval. To je neslučitelné s pravidly přistání ve skupině.V kokpitu F-16 byla sedící 27 letý poručík Annemie Jansenová s nalétanými 300 hodinami na typu o rozhodnutí svého vedoucího nevěděla. V rádiu ticho, navíc ho bohužel ani skrz oblak vodní tříště zvednuté z dráhy jeho motorem neviděla.

Následovala katastrofa

Aby předešla možné srážce, přestala brzdit. Po vyjetí z vodního mraku, což bylo otázkou okamžiku, ji čekalo překvapení. Vedoucí letoun stoupá pryč, ona se nachází v poslední třetině přistávací dráhy a opakovat už nemúže.Brzdy nejsou použitelné, je ve smyku a začíná se ošklivě naklánět.V momentě, kdy se letoun ocitl částečně mimo dráhu a náklon se stále zvětšoval, zatáhla za katapultážní madlo svého „ křesla". Sedadlo ACES II ji i přes nepříznivou polohu letounu bezpečně vyneslo z kokpitu a za chvíli se poručík znovu ocitla na ploše hradeckého letiště. Ihned byla v péči lékařů. Svezení na horkém křesle přestála bez zranění. Letoun byl  zničen. Po vystřelení pilotky , letoun vyjel z dráhy a převrátil se na záda. Vyšetřování za viníka této mimořádné události označilo vedoucího dvojice.

Všechny tři letouny F-16 nesly na ocase nápis Fortuna Favet Fortibus /štěstí přeje odvážným / Poručík Jansenová štěstí měla. Ať se jí drží i nadále.

 Zpracoval : Jiří Kurz

imag0362.jpg  s6302318.jpg

                                                                    Bývalí majitelé Mig-15 z USA - Denisa a Roman /pilot/

    Můžete přejít nahoře na další sekci stránek . Pro max. zvětšení obrázku ve fotoalbumu - klikněte 2x .

     Good night : Thanks for reading